싱가포르 정부는 2030 년부터 TUAS의 세계적 수준의 컨테이너 항구 시설을 통합하는 것을 목표로합니다. 2030 년부터 새로운 기술이 Greenfield 사이트에서 소개되어 혁신적이고 혁신적이며 대부분 자동화 된 물류 허브를 만들고 있습니다. 이 강화는 또한 미래의 도시 재개발을위한 도심 근처의 기존 항구 시설을 확보 할 것입니다.
1 단계 1 단계가 중요한 이정표 인 Tuas 터미널 프로젝트는 싱가포르의 주요 글로벌 허브 포트가 장기적으로 산업 수요를 충족시키기에 충분한 능력을 계속 유지할 것입니다.
이 거대한 프로젝트에는 20 개가 넘는 심해 정박지가있는 새로운 포트 터미널의 건설이 수반되며, 연간 총 2 천만 개의 25 피트 등가 단위 (TEU)를 나타냅니다. 그것은 기초, 페어웨이와 분지의 준설, 294 ha의 새로운 땅의 교정을 포함하여 8.6km의 부두 벽의 발기를 포함합니다..
이를 달성하려면 슬롯 커뮤니티은 8 천만 이상을 사용해야합니다m³주로 해저에서 준설 된 재료, 다른 육상 기반 프로젝트의 발굴 된 재료 및 먼 공급원에서 수입 된 모래를 포함하는 교정 충전물.
무게가 약 15,000 톤 인 222 개의 케이슨으로 구성된 부두 벽은 현장의 임시 마당에서 제조되었으며 20,000 톤의 부유 식품 선박을 사용하여 운송되었습니다. Caissons 앞에있는 Scour Protection은 계약자가 부분적으로 설계했으며 8m x 8m 콘크리트 슬래브로 구성되었습니다.
DEME의 가장 강력한 록 커터 흡입 준설선 (CSD) 중 하나와 트레일러 흡입 준설선 (TSHD)의 스프레드도 준설 작업에 배치되었습니다. 준설 작품의 제한된 부분은 CSD에 의해 해변으로 가져 오기 전에 특수 폰툰을 사용하여 폭발해야했던 Rock과 관련이있었습니다. 해변으로 데려온 후, 바위는 분쇄되어 재사용되었다. 우리의 범위의 다른 부분은 정지 보호 설계 및 토양 조사 및 압축, 토양 개선 기술의 설계 및 실행, 수직 배수구 설치 및 장거리 모래 공급 등의 설계 및 배치를 포함했습니다..
건설 활동은 모두 엄격한 환경 요구 사항에 따라 실행되었으며 싱가포르의 해상 및 항만청 (MPA)이 임명 한 독립적 인 환경 전문가에 의한 지속적인 환경 모니터링 감독에 따라.
